Краска для защитных экранов мостов

Какие защитные экраны устанавливают на мостах и путепроводах

Под «защитными экранами мостов» понимают несколько типов конструкций. У них разное назначение и разные материалы, поэтому система окраски подбирается под конкретный тип.

Почему покрытие защитных экранов разрушается быстрее, чем на пролётах

Экраны стоят у кромки проезжей части и принимают на себя всё, что поднимает транспорт. Именно поэтому для них берут более стойкие системы, чем для внутренних поверхностей балок.

• Противогололёдные реагенты. Солевая взвесь от колёс оседает на нижней части стоек и панелей, хлориды резко ускоряют коррозию, особенно в зазорах и под крепежом.
• Ультрафиолет. Экраны почти всегда на открытом солнце. Эпоксидные покрытия без финиша за сезон мелят, алкидные выцветают.
• Вибрация и ветровая нагрузка. Панели постоянно работают, на кромках и в узлах появляются микротрещины хрупких покрытий.
• Абразив и механика. Песок, щебень, снег от снегоуборочной техники, удары при уборке и обслуживании.
• Разнородные металлы. Стальные стойки, оцинкованные кассеты, алюминиевые профили и нержавеющий крепёж создают гальванические пары.
• Сложная геометрия. Перфорация, гофр, кромки, сетка — места, где слой получается тоньше проектного.
• Граффити. Экраны в городе регулярно разрисовывают; финиш должен выдерживать очистку растворителями.

Требования к краске для защитных экранов мостов

Системы покрытий для экранов в зависимости от металла

Для долговременной защиты мостовых экранов применяют не одну краску, а комплексную систему из 2–3 слоёв: грунт, промежуточный слой и финиш. Ниже — типовые схемы. Толщины слоёв и их количество определяются проектом или технологическим регламентом под категорию агрессивности и срок службы.

Чёрная сталь (стойки, каркасы, ригели)

Горячеоцинкованная сталь (кассеты, сетки, листы)

Цинковое покрытие само по себе защищает сталь, но у дорог с реагентами оно расходуется быстро и выглядит неоднородно. Окраска поверх цинка (дуплекс-система) увеличивает срок службы в несколько раз по сравнению с суммой сроков цинка и краски по отдельности и позволяет получить нужный цвет.

Свежую оцинковку нельзя красить без подготовки: на ней есть пассивирующие плёнки и «белая ржавчина», по которым отслаивается любая краска. Поверхность обезжиривают, удаляют продукты коррозии цинка и выполняют лёгкую абразивную обработку (свип-бластинг) или наносят грунт, допускающий окраску по гладкому цинку.

Алюминий (профили, звукопоглощающие кассеты)

Алюминий окрашивают по грунтам с высокой адгезией к цветным металлам с последующим полиуретановым финишем. Цинкнаполненные грунты по алюминию не применяют. Конкретную схему согласуйте с технологом.

Материалы для окраски экранов в каталоге «ЭГО»

Цены указаны минимальные, зависят от цвета, фасовки и объёма заказа.

Выбор цвета и степени блеска

Цвет экранов обычно задаёт архитектурный раздел проекта или требования городской администрации. Для шумозащитных экранов чаще всего используют зелёные (RAL 6005, RAL 6029), серые (RAL 7035, RAL 7040), синие (RAL 5005) оттенки и серебристый металлик. Экраны на путепроводах над железной дорогой иногда выполняют в цветах, согласованных с РЖД.

• Полуглянцевый и матовый финиш меньше бликует на солнце и под фарами — это важно для водителей.
• Тёмные цвета сильнее нагреваются, поэтому для них особенно важна термо- и УФ-стойкость финишной эмали.
• Яркие цвета (жёлтые, красные, оранжевые) наносят в два слоя для полного укрытия.
• Колеровка выполняется на компьютерном оборудовании: доступно более 10 000 оттенков, возможен подбор по образцу.

Как рассчитать расход краски на защитные экраны

Площадь экрана считают с двух сторон, а для профилированных и перфорированных панелей добавляют коэффициент развёртки: гофр и кромки увеличивают реальную площадь окраски.

Пример. Шумозащитный экран высотой 3 м и длиной 200 м из профилированных кассет: 3 × 200 × 2 × 1,25 = 1 500 м². При финишном слое Политон-УР (УФ) с теоретическим расходом 0,12–0,19 кг/м² и коэффициенте потерь при безвоздушном распылении 1,3 потребуется 1 500 × 0,15 × 1,3 ≈ 290 кг эмали на один слой. Расход грунта и промежуточного слоя считается так же по их паспортным данным.

Пришлите чертежи или спецификацию экрана — технолог рассчитает расход по всем слоям системы и подготовит коммерческое предложение с учётом потерь.

Технология окраски защитных экранов

Лучший результат даёт заводская окраска элементов до монтажа: контролируемые условия, распыление в камере, равномерная толщина. На объекте выполняют окраску монтажных узлов, сварных швов и ремонт повреждений, полученных при транспортировке.

1. Подготовка чёрной стали: обезжиривание, абразивоструйная очистка до степени Sa 2½ по ISO 8501-1, обеспыливание.
2. Подготовка оцинковки: удаление масел и «белой ржавчины», лёгкая абразивная обработка или обработка по технологии производителя грунта.
3. Прокраска кромок: кистью по кромкам, швам, углам и отверстиям перфорации, чтобы там не было недотолщины.
4. Нанесение грунта безвоздушным распылением в проектной толщине, контроль мокрого слоя гребёнкой.
5. Промежуточный слой (при необходимости) — после выдержки межслойного интервала по документации.
6. Финишная эмаль — 1–2 слоя, яркие цвета только в два слоя.
7. Контроль качества: толщина сухой плёнки по ГОСТ 31993, адгезия методом решётчатого надреза по ГОСТ 31149, внешний вид.

Условия нанесения: влажность воздуха, как правило, не выше 75–80 %, температура поверхности минимум на 3 °C выше точки росы. Нижний температурный предел зависит от материала: часть полиуретановых и цинкнаполненных составов допускает нанесение при отрицательных температурах, что удобно для работ в межсезонье.

Ремонтная окраска экранов в эксплуатации

Экраны на действующих мостах ремонтируют без демонтажа, часто в короткие «окна» с ограничением движения. Поэтому для ремонта выбирают материалы, допускающие неидеальную подготовку поверхности и быстро набирающие стойкость.

Перед ремонтом проверьте совместимость новых материалов со старым покрытием: нанесите пробный участок и оцените адгезию через 5–7 суток.

Нормативные документы

• СП 35.13330 «Мосты и трубы» — общие требования к защите конструкций мостов.
• СП 28.13330 «Защита строительных конструкций от коррозии» — определение степени агрессивности среды.
• ISO 12944 — категории коррозионной агрессивности C1–CX и классы долговечности систем покрытий.
• СТО-01393674-007 ОАО «ЦНИИС» — защита металлических конструкций мостов от коррозии методом окрашивания.
• ГОСТ 9.402 — подготовка металлических поверхностей к окрашиванию.
• ГОСТ 9.307 — покрытия цинковые горячие (для оцинкованных элементов экранов).
• ГОСТ 32957 — экраны акустические для защиты от шума транспорта.
• ГОСТ 31993 и ГОСТ 31149 — контроль толщины и адгезии покрытий.

Материалы ВМП, представленные на странице, включены в стандарты ЦНИИС и регламенты ОАО «РЖД» по окраске мостов. Сертификаты и паспорта качества предоставляются с каждой партией.

Цены и заказ краски для защитных экранов

Стоимость зависит от выбранной системы, цвета, фасовки и объёма. Для подрядчиков и заводов металлоконструкций действуют оптовые условия. Работаем только с юридическими лицами и ИП по безналичному расчёту.

Вопросы и ответы

Смотрите также

• Все мостовые краски
• Готовые решения: краски для мостов
• Краски для мостовых конструкций
• Промышленные краски для шумозащитных экранов
• Краска для ж/д инфраструктуры: опоры, знаки, ограждения
• Эмаль для опор освещения переходов
• Краска для надземных переходов
• Эмаль для вантовых пешеходных мостов
• Эмаль для транспортных развязок
• Эмаль для информационных табло мостов
• Краска для балок мостовых конструкций
• Эмаль для ремонта сварных швов мостов
• Краски для оцинкованного металла
• Цинковые краски
• Полиуретановые краски
• Краска Политон-УР (УФ): характеристики и расход