Склад: Нижний Новгород, Московское ш., д. 52 (терминал ТК Деловые Линии)

+7(901)372-44-27

Офис: Санкт - Петербург, ул. Варшавская, д5 к2, офис 301

+7(901)372-44-27

+7(812)493-44-47

WhatsApp Telegram

График работы:
пн-пт с 9-00 до 18-00

Ваш город:Эль-Монте

+7(812)493-44-47

Осуществляем поставки только для ИП и Юридических лиц

Грунт-эмаль для ремонтной окраски металлоконструкций береговой морской линии

Артикул: 70001296
*Указана минимальная цена за тару. Цена зависит от цвета.

Особенности коррозии в береговой морской зоне

Металлоконструкции на морском побережье подвергаются одному из самых агрессивных видов коррозии — морской атмосферной коррозии (категория С5-M по ISO 12944). Комплекс воздействий включает:

  • Высокая солёность воздуха: содержание хлоридов — до 1000–5000 мг/м²·сут (в 10–50 раз выше, чем в промышленных зонах).
  • Постоянная влажность: относительная влажность 80–95% — ускорение коррозии в 3–5 раз.
  • УФ-излучение: интенсивное солнечное излучение разрушает обычные связующие.
  • Циклы «мокрое/сухое»: приливы/отливы, брызги, дождь — многократное увлажнение и высыхание концентрирует соли на поверхности.
  • Брызговая зона (splash zone): самая агрессивная — концентрация кислорода и солей максимальна, коррозия в 5–10 раз быстрее, чем в полностью погруженной зоне.
  • Механические воздействия: волны, удары льда, трение о суда, абразивный песок.
  • Биологическое обрастание: водоросли, моллюски, бактерии — ускоряют подплёночную коррозию.
  • Блуждающие токи: в портах — электрохимическая коррозия от постоянного тока.
  • Температурные колебания: от -30°C зимой до +40°C летом — термоциклирование покрытия.
  • Ветровая нагрузка: постоянные ветры с солью — эрозионный износ покрытия.

Зоны коррозии по ISO 12944-5 для береговых объектов

При выборе ремонтной системы важно правильно определить зону коррозии:

  • Im2 (погружение в морскую воду): подводные части опор, свай, причалов. Требуются эпоксидно-каменноугольные или высоконаполненные эпоксидные системы.
  • C5-M (морская атмосфера — брызговая зона): самая агрессивная. Эпоксидные + полиуретановые системы с максимальной толщиной.
  • C5-M (морская атмосфера — надводная часть): надстройки, мачты, верхние части конструкций. Эпоксидный грунт + полиуретановый финиш с УФ-защитой.
  • C4 (промышленно-морская атмосфера): удалённые от воды объекты, портовые здания. Эпоксидные или акрил-полиуретановые системы.
  • Im1 (пресная вода): зоны контакта с речной водой в устьях рек. Эпоксидные системы.

Особенности ремонтной окраски на морских объектах

Ремонтная окраска отличается от первичной рядом сложностей:

  • Частичная очистка: полная абразивоструйная очистка до Sa 2½ часто невозможна из-за габаритов конструкций, работающего производства, экологических ограничений. Допускается механизированная очистка до St 2–St 3.
  • Нанесение поверх старых покрытий: новая система должна быть совместима со старым ЛКП (эпоксидным, полиуретановым, алкидным).
  • Ограниченный доступ: работы на высоте, под водой, в стеснённых условиях — требуются специальные материалы и методы нанесения.
  • Работы без вывода объекта из эксплуатации: часто покраска выполняется «на ходу» — материалы должны быстро сохнуть и быть устойчивыми к случайному попаданию воды.
  • Экологические ограничения: в портовых зонах запрещено попадание абразива и ЛКМ в воду — требуются безабразивные методы подготовки.
  • Погодные условия: работы ведутся при ветре, солёных брызгах, переменной влажности — нужны материалы с расширенным окном нанесения.
  • Локальный ремонт: часто требуется подкраска отдельных участков (сварные швы, повреждения) без полной перекраски.

Какие грунт-эмали подходят для ремонтной окраски морских объектов

Для ремонта металлоконструкций в береговой зоне применяются следующие типы покрытий:

  • Эпоксидные высоконаполненные (High Build Epoxy): базовая ремонтная система. Толщина 200–400 мкм за 1–2 прохода. Отличная адгезия к старым эпоксидным покрытиям. Срок службы 7–12 лет.
  • Эпоксидно-каменноугольные (Coal Tar Epoxy): для зон Im2 и C5-M. Максимальная водостойкость, устойчивость к обрастанию. Толщина 300–500 мкм. Срок службы 10–15 лет.
  • Полиуретановые финишные (PU Topcoat): УФ-стойкий верхний слой для надводных частей. Сохраняет цвет и глянец. Толщина 60–100 мкм.
  • Цинкнаполненные эпоксидные грунты: катодная защита стали в местах повреждений покрытия. Толщина 60–80 мкм.
  • Поверхностно-толерантные эпоксидные (Surface Tolerant Epoxy): специально для ремонта — наносятся на поверхности с остатками ржавчины до St 2 и старыми ЛКП. Толщина 200–300 мкм. Срок службы 5–10 лет.
  • Антиобрастающие покрытия (Antifouling): для подводных частей — предотвращают обрастание водорослями и моллюсками. Срок действия 2–5 лет.
  • Метилметакрилатные (ММА): для срочного ремонта — полимеризуются за 30–60 минут даже при -10°C и высокой влажности.
  • Подводные эпоксидные составы: для нанесения водолазами непосредственно в воде — отверждаются под водой.

Ключевые требования к ремонтной грунт-эмали

  • Поверхностная толерантность: возможность нанесения на поверхности с остатками ржавчины до St 2 и старыми ЛКП без полной очистки.
  • Высокая адгезия к старым покрытиям: не менее 3–5 МПа (отрыв по старому эпоксидному слою).
  • Совместимость с большинством старых ЛКП: эпоксидными, полиуретановыми, алкидными — после проверки.
  • Толстослойное нанесение: 200–400 мкм за 1–2 прохода — сокращение количества слоёв.
  • Быстрое высыхание: «на отлип» — 2–4 часа, повторное нанесение — через 6–12 часов.
  • Расширенный диапазон нанесения: от -5°C до +40°C, влажность до 90%.
  • Устойчивость к солёной воде: не менее 3000 часов в солевом тумане (ISO 9227).
  • УФ-стойкость (для финишных слоёв): сохранение цвета и глянца не менее 5 лет.
  • Возможность нанесения при ветре и брызгах: материалы с быстрым начальным отверждением.
  • Срок службы ремонтного покрытия: не менее 5–15 лет до следующего капитального ремонта.

Область применения

Ремонтные грунт-эмали для морской береговой линии востребованы на следующих объектах:

  • Морские порты и причалы: ремонт причальных стенок, крановых путей, швартовных устройств.
  • Пирсы и волноломы: восстановление защитных покрытий на бетонных и металлических конструкциях.
  • Мостовые переходы: ремонт опор, пролётных строений, вантовых систем в прибрежной зоне.
  • Нефтегазовые терминалы: ремонт резервуаров, эстакад, погрузочных устройств.
  • Судоремонтные заводы: восстановление доков, слипов, подъёмных сооружений.
  • Гидротехнические сооружения: шлюзы, дамбы, водозаборы, водоочистные сооружения.
  • Ветряные электростанции (офшорные): ремонт фундаментов, переходных конструкций, башен.
  • Маяки и навигационные знаки: восстановление покрытий на металлических конструкциях.
  • Рыбопромышленные объекты: пирсы, садки, перерабатывающие цеха у воды.
  • Курортная инфраструктура: пляжные пирсы, promenades, морские террасы.
  • Военно-морские базы: ремонт причалов, доков, береговых сооружений.
  • Промышленные объекты в прибрежной зоне: ТЭЦ, заводы, склады — в 500 м – 5 км от моря.

Технические характеристики (усреднённые для ремонтных систем)

  • Тип покрытия: поверхностно-толерантное эпоксидное, эпоксидно-каменноугольное, полиуретановое.
  • Сухой остаток: 70–100% (для безрастворительных — 100%).
  • Толщина одного слоя: 100–300 мкм (безвоздушное распыление).
  • Общая толщина ремонтного покрытия: 300–600 мкм (2–4 слоя).
  • Расход: 0,6–1,5 кг/м² (на всю систему).
  • Адгезия к старому эпоксидному покрытию: 3–5 МПа.
  • Адгезия к стали St 2: 2–4 МПа.
  • Стойкость к солевому туману: 1000–3000 часов (ISO 9227).
  • Стойкость к погружению в морскую воду: 2000–5000 часов.
  • УФ-стойкость (для полиуретановых): не менее 1000 часов без изменения цвета (ISO 11507).
  • Время высыхания «на отлип» при +20°C: 2–6 часов.
  • Межслойная сушка при +20°C: 6–24 часа.
  • Полная полимеризация: 7 суток при +20°C.
  • Температура нанесения: от -5°C до +40°C (для ММА — до -20°C).
  • Относительная влажность при нанесении: до 90% (поверхностная точка росы — на 3°C выше).
  • Температура эксплуатации покрытия: от -40°C до +80°C (для специальных — до +120°C).
  • Срок службы ремонтного покрытия: 5–15 лет в зависимости от системы и зоны.

Рекомендуемые ремонтные системы для береговой морской линии

В зависимости от зоны коррозии и состояния старого покрытия применяются следующие системы:

Система 1 (базовая ремонтная — для надводных частей, C5-M)

  • Поверхностная подготовка: механизированная очистка до St 2–St 3, удаление отслаивающихся старых ЛКП.
  • Поверхностно-толерантный эпоксидный грунт — 1 слой, 100–150 мкм.
  • Эпоксидная высоконаполненная эмаль — 2 слоя, 200–300 мкм.
  • Полиуретановый УФ-стойкий финиш — 1 слой, 60–80 мкм.
  • Общая толщина: 360–530 мкм.
  • Срок службы: 7–10 лет.
  • Стоимость: 3000–4500 руб./м² (материал + работа).

Система 2 (усиленная — для брызговой зоны, C5-M)

  • Поверхностная подготовка: абразивоструйная очистка до Sa 2½ (по возможности) или St 3.
  • Эпоксидный цинкнаполненный грунт — 1 слой, 60–80 мкм.
  • Эпоксидная высоконаполненная эмаль — 2 слоя, 300–400 мкм.
  • Полиуретановый финиш — 2 слоя, 120–160 мкм.
  • Общая толщина: 480–640 мкм.
  • Срок службы: 10–15 лет.
  • Стоимость: 4500–6500 руб./м².

Система 3 (для подводных частей, Im2)

  • Поверхностная подготовка: гидроабразивная очистка до Sa 2½ (под водой — водолазами).
  • Эпоксидно-каменноугольная эмаль (Coal Tar Epoxy) — 3–4 слоя, 400–600 мкм.
  • Антиобрастающее покрытие — 2 слоя, 150–200 мкм (опционально).
  • Общая толщина: 550–800 мкм.
  • Срок службы: 7–12 лет.
  • Стоимость: 5000–8000 руб./м².

Система 4 (локальный ремонт — сварные швы, повреждения)

  • Поверхностная подготовка: механизированная очистка до St 2.
  • Цинкнаполненный грунт (кистью) — 1 слой, 60–80 мкм.
  • Эпоксидная ремонтная эмаль — 2 слоя, 200–300 мкм.
  • Общая толщина: 260–380 мкм.
  • Срок службы: 5–7 лет.
  • Стоимость: 2000–3500 руб./м² (локально).

Система 5 (срочный ремонт — ММА при плохой погоде)

  • Поверхностная подготовка: механизированная очистка до St 2.
  • ММА-грунт — 1 слой, 100–150 мкм.
  • ММА-эмаль — 2 слоя, 200–300 мкм.
  • Общая толщина: 300–450 мкм.
  • Полимеризация: 30–60 минут при -10…+30°C.
  • Срок службы: 5–8 лет.
  • Стоимость: 4000–6000 руб./м².

Система 6 (подводный ремонт — нанесение водолазами)

  • Подводная подготовка: гидроабразивная очистка водолазным оборудованием.
  • Подводная эпоксидная шпатлёвка (для дефектов) — локально.
  • Подводная эпоксидная эмаль — 2–3 слоя, 300–500 мкм.
  • Общая толщина: 300–500 мкм.
  • Срок службы: 5–10 лет.
  • Стоимость: 15 000–30 000 руб./м² (с учётом водолазных работ).

Технология ремонтной окраски на морских объектах

Ремонтная окраска в береговой зоне требует особого подхода:

  • 1. Обследование объекта: дефектоскопия старого покрытия, определение зон коррозии, проверка адгезии, измерение толщины.
  • 2. Выбор системы: на основании обследования, зоны коррозии, условий эксплуатации, бюджета.
  • 3. Поверхностная подготовка: удаление отслаивающихся покрытий, рыхлой ржавчины, солей (промывка пресной водой под давлением 200–300 бар — обязательно!).
  • 4. Контроль солей: измерение содержания хлоридов на поверхности — не более 20 мг/м² (ISO 8502-6).
  • 5. Профиль шероховатости: 40–75 мкм — для адгезии ремонтного покрытия.
  • 6. Проверка совместимости: тест на небольшом участке — новая система не должна сморщивать старое покрытие.
  • 7. Грунтование: нанесение ремонтного грунта в течение 4–6 часов после подготовки (иначе — повторная коррозия).
  • 8. Нанесение основных слоёв: безвоздушное распыление, контроль толщины каждого слоя.
  • 9. Особое внимание сварным швам: предварительная шлифовка, нанесение цинкнаполненного грунта.
  • 10. Контроль качества: измерение толщины, адгезии, проверка на дефекты (искровой дефектоскоп для подводных частей).
  • 11. Документация: ведение журнала работ, фотофиксация, акты скрытых работ.
  • 12. Гарантийное обслуживание: осмотр через 6–12 месяцев, локальный ремонт при необходимости.

Важные нюансы ремонтной окраски в морской зоне

  • Промывка пресной водой обязательна: перед любой подготовкой поверхность нужно тщательно промыть от солей — иначе ремонтное покрытие отслоится за 1–2 года.
  • Контроль содержания солей: хлориды на поверхности — главный враг ремонтного покрытия. Норма — не более 20 мг/м² (Bresle test, ISO 8502-6).
  • Точка росы: температура поверхности должна быть на 3°C выше точки росы — иначе конденсат под покрытием.
  • Сварные швы: самые уязвимые места — требуют обязательного цинкнаполненного грунта.
  • Старые покрытия: если старое покрытие на эпоксидной основе — совместимо с новыми эпоксидными системами; если на алкидной — требуется разделительный слой или полная очистка.
  • Брызговая зона: самая сложная для ремонта — чередование «мокрого/сухого», максимальная коррозия. Здесь толщина покрытия увеличивается на 30–50%.
  • Работы под водой: требуют привлечения водолазов, специальных материалов и оборудования — стоимость в 3–5 раз выше.
  • Экологические ограничения: в портовых зонах запрещено попадание абразива и ЛКМ в воду — требуются системы сбора и фильтрации.
  • Погодные окна: работы ведутся в короткие периоды хорошей погоды — нужны материалы с быстрым начальным отверждением.
  • Доступ: часто требуются люльки, леса, подъёмники, верхолазные работы — это увеличивает стоимость.

От чего зависит стоимость ремонтной окраски

Цена на ремонтную окраску металлоконструкций в береговой морской линии значительно выше, чем на обычные объекты, из-за сложных условий и материалов:

  • Тип системы: базовая эпоксидная — 3000–4500 руб./м²; усиленная — 4500–6500 руб./м²; подводная — 5000–8000 руб./м²; водолазные работы — 15 000–30 000 руб./м².
  • Зона коррозии: брызговая зона (C5-M) дороже на 20–30%, чем надводная часть.
  • Состояние старого покрытия: если требуется полная очистка до Sa 2½ — стоимость подготовки возрастает на 50–100%.
  • Доступ к конструкциям: работы на высоте, под водой, в стеснённых условиях — наценка 30–70%.
  • Площадь объекта: при площади от 500 м² действуют проектные скидки 10–20%.
  • Производитель: европейские системы (Hempel, Jotun, International, Chugoku Marine) дороже российских (КрасКо, Тезина, Элакор) на 40–70%.
  • Срочность: работы в короткий погодный窗口 — наценка 15–25%.
  • Экологические требования: системы сбора абразива и ЛКМ — дополнительные затраты.

Ориентировочный расчёт стоимости для причала 50×10 м

Для металлического причала длиной 50 м, шириной 10 м (площадь надводной части ~400 м² + брызговая зона ~150 м² + подводная часть ~200 м²):

  • Подготовка поверхности (промывка, очистка): 750 м² × 1200 руб. = 900 000 руб.
  • Система 1 (надводная часть, 400 м²): 400 м² × 3800 руб. = 1 520 000 руб.
  • Система 2 (брызговая зона, 150 м²): 150 м² × 5500 руб. = 825 000 руб.
  • Система 3 (подводная часть, 200 м²): 200 м² × 6500 руб. = 1 300 000 руб.
  • Контроль качества и документация: ~150 000 руб.
  • ИТОГО: ~4 695 000 руб. (материал + работа).

Точная стоимость рассчитывается индивидуально после обследования объекта. Наши инженеры бесплатно выезжают на объект для проведения дефектоскопии и подбора оптимальной системы.

Частые ошибки при ремонтной окраске морских объектов

Избегайте типичных ошибок, которые приводят к разрушению покрытия уже в первый сезон:

  • ❌ Отсутствие промывки пресной водой: соли под покрытием вызывают подплёночную коррозию за 6–12 месяцев.
  • ❌ Непроверенная совместимость: новая система смолачивает старое покрытие — требуется полная очистка.
  • ❌ Недостаточная толщина: слой менее 300 мкм в C5-M не обеспечивает долговременной защиты.
  • ❌ Отсутствие цинкнаполненного грунта на сварных швах: швы корродируют первыми.
  • ❌ Нанесение при высокой влажности без контроля точки росы: конденсат под покрытием.
  • ❌ Экономия на подготовке: без удаления солей и рыхлой ржавчины даже самая дорогая система не работает.
  • ❌ Использование обычных эпоксидных систем без УФ-защиты на надводных частях: покрытие пожелтеет и разрушится за 2–3 года.
  • ❌ Ремонт без обследования: не выявлены скрытые дефекты, коррозия продолжается под новым покрытием.

Нормативные документы и стандарты

При выборе и нанесении ремонтных покрытий для морских объектов учитываются:

  • ISO 12944 (все части): защита стальных конструкций от коррозии — лакокрасочные системы. Часть 5 — зоны погружения и брызговая.
  • ISO 20340: покрытия для погружённых зон морских сооружений (офшорные объекты).
  • NACE SP0108: стандарт для покрытий, наносимых под водой.
  • SSPC-SP 10 / SP 6: стандарты подготовки поверхности (Near-White / Commercial Blast).
  • ISO 8502-6: метод определения содержания солей на поверхности (Bresle test).
  • ISO 9227: метод испытаний в солевом тумане.
  • NORSOK M-501: стандарт для покрытий офшорных объектов (Norway).
  • Правила классификационных обществ: Российский морской регистр судоходства (РМРС), DNV, Lloyd's Register, ABS — требования к покрытиям морских сооружений.
  • ФНП: правила промышленной безопасности для портовых и гидротехнических сооружений.

Популярные производители ремонтных систем для морских объектов

Производитель Страна Популярные системы Особенности Цена (ориент.)
Hempel Дания Hempadur, Hempathane, Hemucron Лидер в морских покрытиях, полный спектр систем 800–1500 руб./кг
Jotun Норвегия Penguard, Baltoflake, Glitex Офшорные и морские объекты, высочайшее качество 900–1600 руб./кг
International (AkzoNobel) Нидерланды Intergard, Interchar, Interseal Широкая линейка, поверхностно-толерантные системы 850–1550 руб./кг
Chugoku Marine Paints Япония Epokron, Eponex, BluSeal Специализация на судостроении и морских объектах 900–1700 руб./кг
КрасКо Россия Морская, Эпосил, Полиуретол Оптимальное соотношение цены и качества 450–800 руб./кг
Тезина Россия Тезипур, Тезипрак Российские аналоги импортных систем 400–750 руб./кг
Belzona Великобритания Belzona 121, 1311, 9111 Ремонтные композиты, подводное нанесение 2000–4000 руб./кг

Как заказать ремонтную окраску морских объектов

В нашем каталоге представлены специализированные грунт-эмали и системы покрытий для ремонтной окраски металлоконструкций в береговой морской линии — поверхностно-толерантные эпоксидные, эпоксидно-каменноугольные, полиуретановые, цинкнаполненные и подводные составы от ведущих российских и зарубежных производителей. Мы гарантируем подлинность продукции, наличие сертификатов и технической документации.

Чтобы получить точный расчёт стоимости ремонтной окраски вашего объекта, свяжитесь с нашими инженерами по телефону или оставьте заявку через форму на сайте. Мы бесплатно проведём обследование металлоконструкций, определим зоны коррозии, подберём оптимальную ремонтную систему с учётом состояния старого покрытия, условий эксплуатации и бюджета, рассчитаем расход, стоимость материалов и работ, а также организуем поставку и шеф-надзор при нанесении. Работаем с портами, причалами, нефтегазовыми терминалами и гидротехническими сооружениями по всей России.

ООО "ЭГО" поставляет лакокрасочные материалы по всей России. С юридическими лицами работаем по безналичной форме оплаты.

Порядок работы:

  • После получения заявки с Вами связывается сотрудник нашей компании и согласует: количество, сроки, способы доставки, затем высылает счет на оплату.
  • Вы производите оплату банковским переводом
  • После поступления денежных средств, наши сотрудники в течении суток заказывают согласованную транспортную компанию.
  • Менеджер заранее обговаривает наличие товара и сроки изготовления, если товара в данный момент нет в наличии на складе
  • Производство некоторых позиций из прайс-листа ограничены по минимальным партиям наработки (уточняйте у менеджеров)

Доставка

Услуги доставки транспортной компанией оплачиваются получателем при доставке до терминала транспортной компании города назначения (либо до адреса в городе назначения)

Стоимость доставки расчитывается по тарифам транспортной компании

Способы доставки

Для удобства клиентов мы предлагаем следующие способы доставки заказов:

  • самовывоз
  • нашим траспортом (по предварительному согласованию)
  • автотранспортной компанией: ПЭК, Деловые линии, Байкал-Сервис, РАТЭК, КИТ, Возовоз, а так же возможны другие транспортные компании.

Гарантия и возврат товара

Для того, чтобы получить более качественную защиту ваших прав, как покупателя, внимательно прочитайте следующие условия при обращении, связанном с гарантийным обслуживанием

Гарантия

На все, продаваемые в нашем интернет-магазине товары, действует гарантия производителя на весь срок эксплуатации, который указывается в паспорте качества на товар.

Вся продукция имеет все необходимые сертификаты качества и заключения.

Возврат

Требование покупателя о возврате либо об обмене товара подлежит удовлетворению, если:

  • товар не был в употреблении
  • сохранены его потребительские свойства
  • сохранена и не нарушена упаковка
  • сохранены документы, подтверждающие факт покупки этого товара в интернет-магазине .

Возврат и обмен возможен в течение 14 ( четырнадцати ) дней с момента получения товара.

Покупатель обязан компенсировать продавцу необходимые транспортные расходы, понесенные в связи с организацией обмена или возврата товара.

Обратите внимание!

Согласно постановлению Правительства Российской Федерации от 20.10.1998 № 1222 товары бытовой химии (лакокрасочные материалы) надлежащего качества не подлежат возврату и обмену.

Из этого следует, что если товар без заводского брака или видимых физических повреждений, а также содержимое и характеристики товара соответствует описанию на сайте , то он не подлежит возврату или обмену.

Отзывы
Пока нет ни одного отзыва...
Вопрос-ответ
Пока нет ни одного вопроса...